潍烟高铁正线长轨全线贯通烟台将从“动车时代”迈入“高铁时代”

本网山东烟台讯（记者郭晋成通讯员刘敬渭尹常铭张路军） 九月的胶东，秋色宜人。在渤海之滨，一条横跨东西的交通“大动脉”加速生成。9月21日上午9时58分，随着潍烟高铁蓬莱至烟台芝罘段最后一对500米长钢轨在芝罘站外刘家线路所4号岔前稳稳落槽。至此，由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的潍烟高铁双线铺轨到达烟台终点。标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，顺利实现正线长轨全线贯通重要目标节点。

▲9月21日上午9时58分，在潍烟高铁蓬莱至烟台芝罘段4号岔现场举行铺轨贯通仪式。(刘敬渭摄)

潍烟高铁正线全长237.3公里，其中，正线路基70.344公里，桥梁87座158.53公里，双线隧道8座8.44公里。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。全线设昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站(既有站)、蓬莱市站(既有站)、大季家站、福山南站、芝罘站(接轨站)等9座车站。设计时速350公里。初步设计批复总投资441.69亿元(不含烟台枢纽烟台南站改建和新建动车运用所工程)。工程自2020年12月开工建设以来，济青高铁公司相关部门组织各参建施工单位奋力拼搏，按期完成线下全部主体工程项目。全线于2023年6月30日开始长轨铺设，8月28日完成蓬莱至昌邑段正线铺轨; 9月1日铺轨进入蓬莱至烟台芝罘段，9月00日正线铺轨全部完成。

▲在铺轨仪式现场举行了青年突击队、党员先锋队、工人先锋号授旗仪式。(刘敬渭摄)

据了解，为确保9月1日铺轨顺利进入蓬莱至烟台芝罘标段内，济青公司烟台站改现场指挥部作为山东铁投集团潍烟高铁公司建设一线的靠前指挥部门，以解决现场施工生产中存在问题为目标导向，针对时间紧、任务重、工期压力大等实际情况，科学管理、优化方案、加强对站前5标中铁九局和站前6标中铁上海局的帮扶指导和现场管控，90天内不分昼夜地在各个关键工点进行现场督导和推进，重点盯控影响铺轨的无砟轨道、桥梁防水层和路基封闭层施工，通过责任包保、目标考核、兑现奖罚等措施，有效推动了无咋轨道等工程按照计划要求顺利完成。

▲潍烟高铁蓬莱至烟台芝罘段最后一对500米长钢轨在芝罘站外刘家线路所4号岔前进行铺设。(刘敬渭摄)

在高铁建设管理中，济青公司烟台站改现场指挥部党支部，坚持以党建引领赋能潍烟高铁建设。牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”主题教育总要求，紧紧围绕施工重点、难点、关键点，组织开展“党建引领凝心聚力筑防线、攻坚克难打好施工攻坚战”系列党建活动，在实干中不断擦亮“尖兵”党建品牌，充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，为标段内按期顺利铺轨提供了坚强政治保障。

▲铺轨施工人员正在采用智能扳手联接钢轨扣件。(刘敬渭摄)

记者从铺轨施工单位中铁一局潍烟高铁项目负责人了解到，为全面提高铺轨施工效率与安全管理水平，在蓬莱至烟台芝罘标段铺轨期间，采用了国内先进的本邻两线铺轨作业设备，该铺轨机组相比于传统的铺轨机组，不仅可以实现传统单线铺轨、还可以实现跨线铺轨、同时可进行左右线同时铺轨，实现了“一机三用”，使铺轨更智能、更快捷。比传统铺轨机组提高70%的作业效率，最高日进度可铺设长轨约12公里。

▲济青高铁烟台站改现场指挥部党支部联合施工单位、监理单位开展正线长轨铺设顺利贯通党建联建活动。(刘敬渭摄)

据济青高铁公司烟台站改现场指挥部指挥长张宝华介绍，自长轨开铺以来，全线共完成正线铺轨(双线)473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。期间，铺轨施工单位创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里，烟台段单班12小时铺轨9公里的的“潍烟速度”，潍烟高铁离开通运营更近一步。

▲在铺轨贯通仪式现场，济青高铁烟台站改现场指挥部指挥长张宝华接受新闻媒体采访。(刘敬渭摄)

据悉，潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。助力烟台市从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行、经济和社会高质量发展，具有重要意义。