午时烈日当头，酷热难耐。在京九铁路安徽境内油河集站北端道岔，大型养路机械机器轰鸣，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间30余名职工紧跟其后配合施工作业。当日，两台大型道岔捣固机要完成油河集站南北端6组道岔的维修任务，亳州线路车间集结70多名职工分别配合大机施工。
“让回填人员过来两人，一动和二动的枕木盒要补充道砟后再进行补捣，你对补捣地点画好标记，所有补捣处所必须全断面捣固密实。”现场施工负责人、亳州线路车间副主任赵恒跟在大机后面，一边检查施工质量，一边安排人员作业。自集中修开始以来，不论是大机线路捣固，还是大机道岔维修，身为施工负责人的赵恒每日都在管内200多公里的线路上，扑身施工现场担当作为。
京九线第一轮集中修施工于5月23日拉开帷幕，一直到6月底结束，亳州线路车间作为集中修的“主战场”，面临天气持续高温、施工项目多、安全压力大的严峻形势，为确保施工安全正点，赵恒白天扑身现场，晚上下班一头扎进办公室编制施工预案。“不同施工项目的劳力配合，现场安全防护设置，大机维修质量卡控等都要提前统筹谋划，尤其是研判施工中可能会发生的不利因素，要超前防范，做好应急处置安排。”赵恒拿起水壶喝了口说道。
中午的太阳火辣辣地。钢轨、轨枕、道砟在烈日的暴晒下，铁路上似如“蒸笼”一般。赵恒面色潮红，满脸汗水，身上橘黄色的工作服早已湿透。“将枕木盒道砟扒一扒，起道机要放平，后面不能翘起。”在起道地点，赵恒用轨距尺量了量水平说道：“这个部位水平留成零，直股和曲股都要量准，特别是曲股不能出现反超高。”
时间一分一秒地过去，180分钟施工天窗只剩不到30分钟。大机捣固结束，现场作业人员也完成了配合任务。赵恒对施工后地段再次回检作业质量，炎炎烈日下，他那汗水湿透的衣服始终没有晒干，橘黄色的工作服在铁路上绽放出耀眼的色彩。(张林伟)
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