气温骤降，漫天飞雪，而京九铁路亳州站内施工现场却是热火朝天。中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间20多名职工为确保春运列车运行安全畅通，正紧张有序地更换伤损设备。
2月18日，探伤检查仪发现亳州站10号道岔直基本轨伤损，必须及时进行更换处理。车间接到通知后立即向阜阳工务段分管领导汇报，积极联系材料科、运输车间配送轨件，同时与钢整组、亳州电务车间等相关配合单位联系，提报临时施工计划。11:30分，各项工作准备就绪，施工负责人亳州线路车间副主任赵永亮在进行各项安全布置后组织人员携带工机具赶赴施工地点。11点52分，封锁施工命令下达，时间142分钟。“开始施工!”负责人在确认后一声令下，在路肩等待的作业人员拿起工机具迅速投入“战斗”。一时间，施工现场切轨机、钻孔机、发电机机器轰鸣，翻轨、拨轨、运轨号声震耳，在漫天飞雪中，数十名作业人员共同谱写安全“交响曲”。
“为减少对春运运行图的影响，此次封锁线路更换伤损设备只有142分钟，而我们不仅要更换一根道岔直基本轨，还要插入一根导轨、更换一组岔心，所以现场的每个人必须争分夺秒。”施工负责人赵永亮说道。京九铁路阜阳工务段管内各正线道岔均是无缝化。此次更换钢轨、岔心将在线路上切断五刀，更换后的五个接头有一个在线路上胶结处理，其余四个全部是线上焊接为无缝接头。为确保更换设备施工安全正点，亳州线路车间对抽调20多名精兵强将，在施工前的安全布置会上进行详细分工，将作业人员分为两组，一组更换岔心，一组更换基本轨、导轨，并明确各项作业流程，实行定人定责管理。同时对施工配合单位钢整组及亳州电务车间要求配足配强人员。
风在吹，雪纷飞。作业人员在“一二三、一二三……”的号子声中，伤损轨件拨出铁路，继而又将新轨拨入轨道，此时，封锁施工已过去40多分钟，所有作业人员必须争分夺秒。钢整组人员分2组同时焊接，电务人员迅速的安装转辙机配件，亳州线路车间人员整理、固定部分胶垫及零配件，每个人在现场都是按照分工紧张有序地工作着。
14点00分，当最后的扣件复拧完毕，封锁施工还有十几分钟就要结束。施工负责人在对作业质量进行全面回检后，更换伤损设备施工安全顺利地完成。风裹着雪迎面扑身，携带各自工机具从通道门撤出的职工忽然间感觉身上凉飕飕的，原来在紧张的施工中，汗水浸湿了内衣……(张林伟)
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